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　　《21汽车·一见Auto》从多位独立信源处获悉
，千里科技计划和北汽合资，今年年内这一计划就会落地 ，具体方案仍在讨论中。

　　一位接近千里科技高层的知情人士告诉我们
，该合资计划早在去年千里智驾公司成立不久就在策划了，目的是弱化公司身上自带的“吉利系”标签 ，拿到更多其他车企订单 。上述人士称
，千里智驾不能只做吉利的生意，要做大做强 ，就必须拿到更多订单，用结果向市场证明自己
。

　　4月24日
，北京车展前，千里科技召开了一次AI战略会。发布会上 ，千里科技带来了同合作伙伴一起推出的AI汽车品牌
，英文名字叫Pallade，中文译为“游心” ，预计售价区间为20-40万元 。

　　在游心品牌上
，千里科技已经和这个全新的客户进行了智驾
、座舱的全面合作，称会在该品牌的一系列车型上进行量产应用 ，目前双方都在紧锣密鼓做前期开发和测试的工作
。

　　后来千里科技证实新品牌合作的主机厂是北汽。千里和北汽合资后
，将让双方的合作不仅停留在具体业务的合作上，还能进一步深入、成为利益共同体 。

　　“吉利的确是我们的股东 ，也是我们的大客户。但千里科技在整个发展过程中
，我们是完全独立自主的
。和主机厂合作，千里科技还是会减少自己的边界 ，用具身智能的方式帮助车企造好车。 ”董事长赵明在此前AI战略会后的群访上强调 。

　　重庆千里智驾公司于2025年6月正式设立，由吉利旗下的极氪智驾团队 、吉利研究院以及旷视旗下的“迈驰智行
”共同整合而来
。去年8月
，开始启动对三大团队的整合工作，9月完成融合下的新组织架构规划。（具体内容可以移步至此前我们报道的两篇文章：21独家｜吉利智驾整合：吉利研究院等三大团队并入新公司 ，规模3000人；21独家｜吉利智驾整合进展：极氪系主导
、旷视系融合）

　　成立之初
，千里智驾公司采取的是双CEO的设定，分别是王军、陈奇 。其中王军是前华为车BU首任总裁 ，加入千里科技后
，他既是千里科技联席总裁，也是千里智驾公司的董事长 、CEO
。当时陈奇的职位是千里智驾公司的联席CEO。

　　今年2月 ，前荣耀高管赵明入职担任千里科技联席董事长
，和此前掌舵千里的董事长印奇并列 。赵明在消费电子领域深耕多年，终端市场开拓和商业操盘能力突出
。对急需进入商业化加速期的千里科技来说 ，赵明的加入
，更有利于千里科技补齐商业化短板。

　　赵明加入后，千里智驾双CEO的设定也不复存在 ，CEO只剩下一个：陈奇 。

　　陈奇，在合并入千里智驾前
，是极氪智驾副总裁，带领团队完成了极氪智能驾驶从0到1的自研
。在极氪并入吉利汽车后 ，陈奇转任吉利控股集团首席智驾科学家。知情人士向《21汽车·一见Auto》评价
，陈奇懂量产、懂车企内部流程，是千里智驾对接吉利系车型放量的关键人物 。

　　陈奇同王军都曾在华为就职。王军曾在2019年参与华为车BU的创建并担任首任总裁 ，向轮值董事长徐直军汇报
。同期
，陈奇为华为车BU自动驾驶研发部部长，向当时的智能驾驶产品线总裁苏箐汇报 ，苏箐向王军汇报。

　　今年
，千里智驾依然全力押注“AI+车”，官方称目前这一战略已经从“战略布局期 ”进入到“商业加速期
” 。从2025年底战略发布到今年3月 ，千里智驾覆盖车型达17款
，集中在吉利系的车型上，极氪
、领克、银河三大新能源品牌均采用千里智驾方案 ，装车量达到46万台
。

　　半年46万台车，千里智驾扩张速度行业罕见
，但规模尚不及华为。目前，华为乾崑智驾已覆盖超过25个车型品牌 、50多款车型 ，整车搭载量突破170万辆 。

　　赵明在发布会上称
，今年千里科技的智能驾驶辅助系统ASD会在年内进入“百万俱乐部”，三年内实现装车800万台的目标
。

　　与此同时 ，千里智驾也在统一技术架构
，用L4的技术架构来赋能L2。赵明称，2027年会推出全套的Robotaxi解决方案 ，到2030年这一套解决方案装车量会超过30万台 。

（文章来源：21世纪经济报道）